東京と九州を結ぶ最後のブルートレイン
第１列車、第２列車<富士><はやぶさ>も、
夜行列車減退の波には勝てず廃止となる。
東海道新幹線<のぞみ>大増発やN700系増便、
最後の九州ブルトレ<富士><はやぶさ>廃止、
急行<つやま>快速格下げなどが主な内容。
40年以上にわたり活躍を続けてきた０系。
全世界の注目を集めた愛嬌ある０系新幹線も
2008年12月のさよなら運転をもって引退となる。
N700系新幹線大量増備による増発や、
寝台特急の大幅削減などが主な内容。
登場以来60年にわたり東海道優等列車として
東京と大阪を結んできたが、新幹線の増発により
2008年３月14日の運転をもって廃止となる。
熊本行<なは>、長崎行<あかつき>も
2008年３月14日の運転をもって廃止となる。
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2008年３月より架け替え工事が本格化し、
2010年ころの完成を目指して工事が進んでいる。
ＪＲ山陽本線だけでなく、山陽電鉄本線と
山陽本線をまたぐ２本の一般道を切り替えた
過去に例を見ない大規模工事となった。
現在も完全高架化にむけ工事は進んでいる。
山陽新幹線へ直通する<のぞみ>増発や、
東武<スペーシア>の新宿乗り入れ開始、
寝台特急<出雲>廃止などが主な内容。
最盛期は臨時列車が追加運転されるなど
国鉄屈指の人気寝台特急となっていたが、
2006年３月17日の運転をもって廃止となった。
数少ない急行列車の１つだった<かすが>。
2006年３月17日の運転をもって廃止となった。