いつも旅立ちに利用する新快速は発車時刻が
以前より３分も早くなってました。
ゆとりダイヤへと変更されたため、乗降の多い
三ノ宮や大阪では１分近くも停車。
乗降が済んだあともドアが開いている状況は
昨日までのダイヤでは考えられなかったことです。
ゆとりダイヤのおかげで終点の長浜には
遅れることなく到着しました。
乗車したのは419系３両編成。
ボックスシートはシートピッチが広く最高です！
ただこの電車は窓が汚いことが多く、
あまり景色を楽しめないのが残念です…
２本あとの新快速で出発しても間に合ったんですｗ
福井行は475系３両での運転。
こちらも乗り心地はよく、個人的には419系より
こちらの方が好きです。
敦賀を出てすぐに北陸トンネルに突入。
トンネルをぬけると残雪の量が増しました。
列車は413系６両編成。
475系と外観はあまり変わらないのですが、
やはり475系の方が座り心地がよく快適です。
途中の金沢では18分間停車しました。
高岡でも豪華寝台特急<トワイライトEXP>に
札幌への道を譲るため５分ほど停車しました。
どちらかというとまだ関西圏の味でした。
東西文化はフォッサマグナで分かれると言いますし…
乗車した富山～直江津間には昨年の夏にも訪れた
トンネル内の駅「筒石」があります。
停車時間がわずかなため三脚を立てて撮影ができず
ブレブレな写真になってますが…
115系の３両かと思ってたら２両編成。
帰宅して写真を見るまで気づきませんでしたｗ
外はすでに真っ暗で景色は楽しめず…
他にここに書けそうなことはないです…
帰宅客が多く乗車しており、車内は結構な混雑に。
向かいのホームには直江津方面への
快速<くびきの>を待つ列がのびていました。
大阪行の急行<きたぐに>を撮影。
急行ながら自由席には帰宅利用とおぼしき
サラリーマンが多数乗車してました。
<ムーンライトえちご>は定刻通り新潟駅を出発。
新津・長岡では数分間の停車時間があります。
長岡で<ムーンライトえちご>を撮影し、
明日に備えて寝ることに…
高崎の発車メロディーで目が覚めました。
高崎を出ると２時間もしないうちに新宿に到着です。
まだ外は暗いですが人はかなり動いてますね…
