中央快速線内では201系は全て10編成で運転
まず1979年に国鉄屈指の通勤地獄路線 中央快速線に投入された。
その後も量産が続き、中央総武線やＪＲ西日本でも活躍している。
中央快速線では1985年から全列車が201系での運転となり、
運転区間も東京〜高尾を基本とし、青梅線に直通するものや
大月、富士急行 河口湖まで乗り入れるものまで広範囲にわたる。
編成は10両貫通のＴ編成と、６両と４両に分割できるＨ編成があり、
青梅線などへの乗りいれの関係で運用ははっきりと分けられている。
20年以上にわたる長距離高速運転による老朽化が激しいため、
2006年12月より新型車両E233系への置き換えが始まった。
豊田区に在籍する714両のうち、展望電車<四季彩>４両を除く
710両が置き換えの対象で、すでに廃車回送が始まっている。
７人がけロングシートはまずまずの座り心地で、
201系独特のモーター音が車内に鳴り響く。