アーバンネットワーク全域での運転が可能な設計で、
耐雪設備や地下線区でも運転可能な設備を持ち合わせている。
幅広い範囲で共通した運用を行える関西の標準型車両として
長期にわたり数多くの車両が製造されたため、
初期車と後期車では内部の設備などに異なる点も多い。
2005年に起きた福知山線脱線事故を受けて
ブルー塗色からオレンジを基調とした塗色へと塗色変更がなされた。
| ＪＲ西日本 ２０７系通勤型電車 | |
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| 321系とともに本線で活躍する207系 | |
| 撮影地：ＪＲ神戸線 須磨駅 撮影日：2006.12.27 | |
| 運用線区 | ＪＲ神戸線、ＪＲ京都線、ＪＲ宝塚線、ＪＲ東西線、学研都市線 |
| 最高時速 | 120km/h |
| 車両編成 | ３両＋４両の７両編成（F1試作編成のみ７両貫通編成） |
| 車両紹介 | 1991年にＪＲ西日本が初めて製造した通勤型電車。 アーバンネットワーク全域での運転が可能な設計で、 耐雪設備や地下線区でも運転可能な設備を持ち合わせている。 幅広い範囲で共通した運用を行える関西の標準型車両として 長期にわたり数多くの車両が製造されたため、 初期車と後期車では内部の設備などに異なる点も多い。 2005年に起きた福知山線脱線事故を受けて ブルー塗色からオレンジを基調とした塗色へと塗色変更がなされた。 |
| 乗車コメント | 制作中 |