南海電車の空港連絡特急列車。
独特のフォルムで現在も人気がある。
南海の特急では<サザン>にだけ
特急券不要の自由席が連結されている。
橋本〜極楽橋の急カーブにも対応している。
夕方の通勤時間を中心に運転され、
着席サービスをはかっている。
これからの南海電車の標準となる車両。
南海本線、高野線で幅広く活躍している。
半数近くを占める主力車両。
南海本線、高野線で幅広く活躍している。
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50000系ラピート |
| 大阪の繁華街なんばと関西空港を結ぶ 南海電車の空港連絡特急列車。 独特のフォルムで現在も人気がある。 |
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10000系サザン |
| 南海本線を和歌山港まで結ぶ特急。 南海の特急では<サザン>にだけ 特急券不要の自由席が連結されている。 |
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30000系こうや |
| なんばと高野山 極楽橋を結ぶ特急。 橋本〜極楽橋の急カーブにも対応している。 |
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11000系りんかん |
| なんば〜橋本で活躍する特急列車。 夕方の通勤時間を中心に運転され、 着席サービスをはかっている。 |
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1000系 |
| 1992年に登場した これからの南海電車の標準となる車両。 南海本線、高野線で幅広く活躍している。 |
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7100系 |
| 南海電車の車両数の 半数近くを占める主力車両。 南海本線、高野線で幅広く活躍している。 |
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