旅20070328-1

[３月27日] ＞ [３月28日①] ＞ [３月28日②]

～３月２８日①～
①　諫　早　８：１８ → かもめ１号 → 長　崎　８：３６　[885系６両編成]
	諫早で待つこと数分で白い流線型が特徴的な 885系<白いかもめ>が滑り込んできました。 <かもめ１号>は専ら通勤利用者が多いようでグリーン車１号車を除き５両が自由席となっています。なるほど諫早駅のホームにはスーツを着たサラリーマンからOLまで、数多くの通勤利用者が自由席乗車位置に列をなしていました。瞬く間に席は埋まっていき、デッキで立つ羽目になりましたが、乗車時間はたったの18分。浦上を発車するとすぐに長崎駅に到着しました。
	長崎駅は頭端式ホームの根っこに自動改札が並び、その改札を出ると頭上を大きなドームに覆われ、きれいに整備された駅前広場が広がっています。改札の正面には駅ビル「アミュプラザ長崎」があり、広場に面して設置された大型スクリーンからはずっと「アンフェアthe movie」のCMが流れていました。左の写真では確認しづらいですが、広場にはでかでかと「博多へ１時間46分 2500円」と４枚きっぷの広告があり、ＪＲ九州の４枚きっぷへの力の入れようが伝わります。
	さて、今回の旅行で周遊きっぷとともに用意したのはこちらの１冊の「スタンプラリー２０パスポート」。ＪＲ九州発足20周年を記念した特別企画の１つで、九州全土でスタンプラリーをしちゃえって感じです。九州内15駅と５観光列車にスタンプが設置されており、今回の旅行ではスタンプ20個全てを集めていきます♪ 各ポイントのスタンプには「テーマ」があり、それらをモチーフとしたデザインがなされています。
- スタンプNO.001　長崎駅 -
	☆☆☆ スタンプテーマ ☆☆☆ 月を求めて、龍が舞う。息を呑むダイナミズムに圧巻。「龍踊（じゃおどり）」記念すべき１つ目のスタンプはこの長崎駅で… 毎年10月７日から３日間に渡り行われる「長崎くんち」鎖国時代は唯一の貿易港であった長崎らしく中国など諸外国の影響を強く受けたお祭りです。長崎駅スタンプはその長崎くんちを代表する奉納踊「龍踊（じゃおどり）」をモチーフにデザインされてました。
②　長　崎　９：０８ → 長崎本線　普　通 → 諫　早　９：５８　[キハ66系２両編成]
	長崎本線は浦上～喜々津の間で<かもめ>で通ってきた電化済み短縮ルートの新線と、これから乗車する非電化旧線（長与経由）の２ルートに分かれています。 1972年に新線が開通するまでは特急列車も走っていた旧線ですが、今は１時間に１本の普通列車が走るのみ。１面ホームの西浦上からは遠足に向かう途中なのか幼稚園児が多数乗車し、賑やかな車内になりました。途中本川内はスイッチバック跡の残っている駅で、実際に2002年までは使われていたようです。
	諫早駅からは島原半島をぐるりと３／４周し、加津佐へ至る島原鉄道が分岐していますが、残念ながら南側半分である島原外港～加津佐間は 2008年３月に廃止されることが決定しました。ただ、半島北部では利用者も多いようで写真の１両きりの列車は満員の状態で諫早駅を発車していきました。
③　諫　早１０：４４ → シーサイドライナー → 佐世保１１：５１　[キハ200形２両編成]
	長崎から新線経由でやってきた<シーサイドライナー>は２両編成にもかかわらず立ち客が出るほどの混雑ぶり。いくつもの小駅を通過し、車窓左手に大村湾を見ながら列車は坦々と進みますが、乗客は減る気配なし… ポカポカ陽気にもかかわらず車内には暖房が入りおまけに結構な混雑ときたら、もう暑くてしょうがない… ＪＲ世代の気動車キハ200形は窓も開かないし、温度調節ができずちょっと居心地の悪い１時間でした… 異国情緒ただよう建物が海の中に見えてくると、そこはハウステンボスで駅とは連絡橋で結ばれてます。ここで家族連れなど半数近くの乗客が降りていきました。日に数本しかない特急<ハウステンボス>のためだけにここからは電化されており、架線の下を進んでゆきます。早岐からは佐世保線に入り、佐世保市街地を通り過ぎ、まだ新しい高架に上がるとすぐに佐世保駅到着です。さて、この佐世保で２つ目のスタンプをゲットしましょう♪

- スタンプNO.002　佐世保駅 -
	☆☆☆ スタンプテーマ ☆☆☆ マクドナルドが全国に根付く以前のお話し。「佐世保バーガー」２年ほど前ブームを巻き起こした「佐世保バーガー」 1950年ころアメリカ軍よりレシピを教わったのが始まりとされており、作り置きはしないこだわりようです。今やマクドナルドの進出で無くてはならないポピュラーな食べ物となったハンバーガーですが、１度は佐世保の「元祖」ハンバーガーをほおばってみたいですね。
	この佐世保駅からは平戸・松浦方面へ第３セクター松浦鉄道が延びています。北越急行や、智頭急行のようにＪＲと特急列車の相互乗り入れを行っているわけでもないのに、 2000年度までは黒字をはじき出していた非常に珍しい（唯一の？）第３セクター鉄道です。
④　佐世保１２：１７ → みどり14号 → 博　多１４：００　[783系４両編成]
	佐世保からは佐世保線の特急<みどり>で博多へ。 783系には前面展望が楽しめる席（14号車Ｂ室）があり、ここは以前まで喫煙車指定席となっていたのですが、３月改正の「全面禁煙化」でこの席も禁煙の自由席に。となると前面展望を楽しまないわけにはいきません♪ つい10日前までは喫煙車として機能していたため、タバコ臭の染みつきはありましたが仕方ないですね。佐世保の次の停車駅早岐で進行方向が変わるため佐世保出発時点ではみんな逆向きに座っての発車。前面展望もしばらくは後方へ流れ去る景色と車内放送にあけくれる車掌さんを見ることになりますｗ進行方向の変わる早岐で<ハウステンボス>を連結し、 14号車を先頭に出発。ここからは前面展望を存分に… すぐに山へ分け入り、松浦鉄道が寄り添うと有田着。再び山を越えると長崎新幹線駅となる予定の武雄温泉。武雄からは平坦な線路を進み、肥前山口で長崎本線がくっつくと複線になりスピードも格段に速くなります。自由席が満席になるほど大量の乗客があった佐賀を出ると終点の博多には30分ほどで到着です。

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～３月２８日①～
①　諫　早　８：１８ → かもめ１号 → 長　崎　８：３６　[885系６両編成]
	諫早で待つこと数分で白い流線型が特徴的な 885系<白いかもめ>が滑り込んできました。 <かもめ１号>は専ら通勤利用者が多いようでグリーン車１号車を除き５両が自由席となっています。なるほど諫早駅のホームにはスーツを着たサラリーマンからOLまで、数多くの通勤利用者が自由席乗車位置に列をなしていました。瞬く間に席は埋まっていき、デッキで立つ羽目になりましたが、乗車時間はたったの18分。浦上を発車するとすぐに長崎駅に到着しました。
	長崎駅は頭端式ホームの根っこに自動改札が並び、その改札を出ると頭上を大きなドームに覆われ、きれいに整備された駅前広場が広がっています。改札の正面には駅ビル「アミュプラザ長崎」があり、広場に面して設置された大型スクリーンからはずっと「アンフェアthe movie」のCMが流れていました。左の写真では確認しづらいですが、広場にはでかでかと「博多へ１時間46分 2500円」と４枚きっぷの広告があり、ＪＲ九州の４枚きっぷへの力の入れようが伝わります。
	さて、今回の旅行で周遊きっぷとともに用意したのはこちらの１冊の「スタンプラリー２０パスポート」。ＪＲ九州発足20周年を記念した特別企画の１つで、九州全土でスタンプラリーをしちゃえって感じです。九州内15駅と５観光列車にスタンプが設置されており、今回の旅行ではスタンプ20個全てを集めていきます♪ 各ポイントのスタンプには「テーマ」があり、それらをモチーフとしたデザインがなされています。
- スタンプNO.001　長崎駅 -
	☆☆☆ スタンプテーマ ☆☆☆ 月を求めて、龍が舞う。息を呑むダイナミズムに圧巻。「龍踊（じゃおどり）」記念すべき１つ目のスタンプはこの長崎駅で… 毎年10月７日から３日間に渡り行われる「長崎くんち」鎖国時代は唯一の貿易港であった長崎らしく中国など諸外国の影響を強く受けたお祭りです。長崎駅スタンプはその長崎くんちを代表する奉納踊「龍踊（じゃおどり）」をモチーフにデザインされてました。
②　長　崎　９：０８ → 長崎本線　普　通 → 諫　早　９：５８　[キハ66系２両編成]
	長崎本線は浦上～喜々津の間で<かもめ>で通ってきた電化済み短縮ルートの新線と、これから乗車する非電化旧線（長与経由）の２ルートに分かれています。 1972年に新線が開通するまでは特急列車も走っていた旧線ですが、今は１時間に１本の普通列車が走るのみ。１面ホームの西浦上からは遠足に向かう途中なのか幼稚園児が多数乗車し、賑やかな車内になりました。途中本川内はスイッチバック跡の残っている駅で、実際に2002年までは使われていたようです。
	諫早駅からは島原半島をぐるりと３／４周し、加津佐へ至る島原鉄道が分岐していますが、残念ながら南側半分である島原外港～加津佐間は 2008年３月に廃止されることが決定しました。ただ、半島北部では利用者も多いようで写真の１両きりの列車は満員の状態で諫早駅を発車していきました。
③　諫　早１０：４４ → シーサイドライナー → 佐世保１１：５１　[キハ200形２両編成]
	長崎から新線経由でやってきた<シーサイドライナー>は２両編成にもかかわらず立ち客が出るほどの混雑ぶり。いくつもの小駅を通過し、車窓左手に大村湾を見ながら列車は坦々と進みますが、乗客は減る気配なし… ポカポカ陽気にもかかわらず車内には暖房が入りおまけに結構な混雑ときたら、もう暑くてしょうがない… ＪＲ世代の気動車キハ200形は窓も開かないし、温度調節ができずちょっと居心地の悪い１時間でした… 異国情緒ただよう建物が海の中に見えてくると、そこはハウステンボスで駅とは連絡橋で結ばれてます。ここで家族連れなど半数近くの乗客が降りていきました。日に数本しかない特急<ハウステンボス>のためだけにここからは電化されており、架線の下を進んでゆきます。早岐からは佐世保線に入り、佐世保市街地を通り過ぎ、まだ新しい高架に上がるとすぐに佐世保駅到着です。さて、この佐世保で２つ目のスタンプをゲットしましょう♪

- スタンプNO.002　佐世保駅 -
	☆☆☆ スタンプテーマ ☆☆☆ マクドナルドが全国に根付く以前のお話し。「佐世保バーガー」２年ほど前ブームを巻き起こした「佐世保バーガー」 1950年ころアメリカ軍よりレシピを教わったのが始まりとされており、作り置きはしないこだわりようです。今やマクドナルドの進出で無くてはならないポピュラーな食べ物となったハンバーガーですが、１度は佐世保の「元祖」ハンバーガーをほおばってみたいですね。
	この佐世保駅からは平戸・松浦方面へ第３セクター松浦鉄道が延びています。北越急行や、智頭急行のようにＪＲと特急列車の相互乗り入れを行っているわけでもないのに、 2000年度までは黒字をはじき出していた非常に珍しい（唯一の？）第３セクター鉄道です。
④　佐世保１２：１７ → みどり14号 → 博　多１４：００　[783系４両編成]
	佐世保からは佐世保線の特急<みどり>で博多へ。 783系には前面展望が楽しめる席（14号車Ｂ室）があり、ここは以前まで喫煙車指定席となっていたのですが、３月改正の「全面禁煙化」でこの席も禁煙の自由席に。となると前面展望を楽しまないわけにはいきません♪ つい10日前までは喫煙車として機能していたため、タバコ臭の染みつきはありましたが仕方ないですね。佐世保の次の停車駅早岐で進行方向が変わるため佐世保出発時点ではみんな逆向きに座っての発車。前面展望もしばらくは後方へ流れ去る景色と車内放送にあけくれる車掌さんを見ることになりますｗ進行方向の変わる早岐で<ハウステンボス>を連結し、 14号車を先頭に出発。ここからは前面展望を存分に… すぐに山へ分け入り、松浦鉄道が寄り添うと有田着。再び山を越えると長崎新幹線駅となる予定の武雄温泉。武雄からは平坦な線路を進み、肥前山口で長崎本線がくっつくと複線になりスピードも格段に速くなります。自由席が満席になるほど大量の乗客があった佐賀を出ると終点の博多には30分ほどで到着です。