さよなら富士はやぶさ

2009年３月13日、唯一の九州ブルトレ<富士><はやぶさ>が最後の旅に出ます。
日本初の愛称付き特急列車の<富士>、日本最長距離をゆく<はやぶさ>。
この２つの名列車は2005年より唯一の、そして最後の九州ブルトレとして
併結運転ではありながらも、伝統の九州特急として活躍を続けてきました。
しかし、18時間にも及ぶ所要時間や車両の陳腐化、車内サービスの低下、
また、東海道山陽新幹線の大幅増発、格安きっぷの発売などにより、利用者の数は激減。
乗車率は30％程度と低迷が続き、ついに九州特急は役目を終えることになりました。
ここでは2009年３月に惜しまれつつ廃止となる<富士><はやぶさ>について取り上げます。

- 寝台特急<富士><はやぶさ>概要 -

運転区間

東京～東海道山陽本線～日豊本線～大分（富士）
東京～東海道山陽本線～鹿児島本線～熊本（はやぶさ）

列車編成

14系15形（６両編成）×２列車

牽引機

東京～下関：EF66形電気機関車（ＪＲ西日本下関車両管理室所属）
下関～門司：EF81形電気機関車（ＪＲ九州大分車両センター所属）
門司～大分・熊本：ED76形電気機関車（ＪＲ九州大分車両センター所属）

列車番号

東京→大分：１レ　　大分→東京：２レ
<はやぶさ>は門司→熊本：41レ、熊本→門司：42レ

- 寝台特急<富士>沿革 -

1964年10月１日

寝台特急<みずほ>の大分駅発着編成を分離独立させ、
<富士>の名称を与えたうえで、東京～大分の運転を開始（20系使用）

1965年10月

運転区間を西鹿児島（現・鹿児島中央）まで延長
東京～西鹿児島（1574.2km日豊経由）を走破する日本最長旅客列車に

1975年３月10日

山陽新幹線博多開業により捻出された24系24形に置き換え

1976年10月

使用車両を24系25形に変更　B寝台車も２段寝台となった

1980年10月１日

利用者減のため運転区間を宮崎までに短縮

1985年３月

本州内の牽引機をEF65からEF66へ変更
同時にヘッドマークも円形のものから山型のものへ変更された

1986年３月

４人用B寝台個室カルテットの連結を開始

1986年11月１日

カルテットは<あさかぜ>へ充当され、<富士>へはロビーカー連結開始

1989年３月

１人用B個室寝台ソロ連結開始

1990年３月

運転区間を宮崎駅から南宮崎駅へ１駅延長

1993年３月

食堂車の営業を終了（車両自体は1997年までフリースペースとして連結）

1997年11月

運転区間を大分駅へ短縮　現在同様の東京～大分の運転に

1999年12月４日

東京口寝台特急大幅整理により使用車両変更
<はやぶさ><さくら>併結列車と共通の車両を使用することとなり、
24系25形９両（うち１両は電源車カニ）＋14系15形６両の15両編成に

2002年３月23日

<はやぶさ>２両減車、<さくら>１両減車で、<富士>は12両編成に

2005年３月13日

<さくら>廃止に伴い、<富士><はやぶさ>の併結運転を開始
使用車両は14系15形６両編成となり、ロビーカーの連結も終了

2009年３月13日

<富士><はやぶさ>最終列車運転、廃止へ
<富士>という愛称は80年近くの歴史に幕を閉じる

- 寝台特急<はやぶさ>沿革 -

1958年10月１日

東京～鹿児島で運行していた夜行急行<さつま>を格上げして誕生

1960年７月20日

<はやぶさ>に20系客車導入　運転区間も東京～西鹿児島へ

1968年10月１日

博多で増解結していた付属編成を長崎駅へ延長運転

1975年３月10日

車両を24系24形へ変更　付属編成の長崎乗り入れを取りやめ

1976年９月27日

使用車両を24系25形へ変更
１人用Ａ個室寝台（1986年よりシングルデラックスの呼称）連結開始

1980年10月１日

<富士>の運転区間が東京～宮崎に短縮されたことにより、
東京～西鹿児島運転<はやぶさ>は再び日本最長距離運行列車となる

1985年３月14日

ロビーカーの連結を開始　同時に牽引機をEF65からEF66へ変更

1993年３月17日

食堂車の営業を終了（車両自体は1997年までフリースペースとして連結）

1997年11月29日

運転区間を現行の東京～熊本に短縮　最長列車の座は<さくら>に譲る

1999年12月４日

東京～鳥栖で長崎への<さくら>と併結運転を開始

2002年３月23日

<はやぶさ>２両減車、<さくら>１両減車で、併結運転時12両編成に

2005年３月１日

<さくら>廃止に伴い、併結相手を<富士>へと変更
同時に使用車両を14系15形とし、ロビーカーの連結を終了

2009年３月13日

<富士><はやぶさ>最終列車運転、廃止へ

- 列車編成 -

← 熊本・大分　　　　　　　　　　下り１レ（大分・熊本行）　　　　　　　　　　　　　　東　京 →

１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車	７号車	８号車	９号車	10号車	11号車	12号車
B	A１	B１	B	B	B	B	A１	B１	B	B	B
～はやぶさ～						～富　士～

← 熊本・大分　　　　　　　　　　　　　上り２レ（東京行）　　　　　　　　　　　　　　　東　京 →

１号車	２号車	３号車	４号車	５号車	６号車	７号車	８号車	９号車	10号車	11号車	12号車
B	A１	B１	B	B	B	B	A１	B１	B	B	B
～富　士～						～はやぶさ～

Ａ１＝１人用Ａ寝台個室シングルデラックス　　Ｂ１＝１人用Ｂ寝台個室ソロ

← 熊本・大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東　京 →

１号車（７号車）	２号車（８号車）	３号車（９号車）	４号車（10号車）	５号車（11号車）	６号車（12号車）
スハネフ14形	オロネ15形 3000番台	オハネ１５形 2000番台	オハネ15形	オハネ15形	スハネフ14形