| 出 雲 | |
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| 2006年３月に廃止となった<出雲> | |
| 撮影地：山陰本線 出雲市〜西出雲 撮影日：2006.2.19 | |
| 運転区間 | 東京〜出雲市 |
| 運転期間 | 1972年３月15日〜2006年３月17日 |
| 車内設備 | Ａ個室寝台シングルDX、開放型Ｂ寝台、フリースペース |
| 車両編成 | 牽引機＋電源車＋24系25型８両編成（多客期３両増結） 東京〜京都間はEF65牽引、京都〜出雲市間はDD51牽引 |
| 車両紹介 | 寝台特急<出雲>の誕生は1972年３月15日。 20系を使用し、東京〜浜田間での運転を開始した。 1978年に東京〜米子間の<いなば>を<出雲>に改称し２往復体制へ。 1991年に食堂車の営業を中止し、フリースペースとして開放した。 1998年には<サンライズ出雲>運転開始により１往復が廃止されている。 2006年３月18日に利用者減少の影響を受け廃止となった。 列車は８両編成。Ａ個室、食堂車それぞれ１両つないでいる他はＢ寝台。 下り列車は香住から、上り列車は鳥取まで立席特急券で乗車可能だった。 特集「さよなら寝台特急<出雲>」もご参照ください。 |
| 乗車コメント | 乗車経験なし |
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| 冬の帰省ラッシュで増結された寝台特急<出雲> |
| 撮影地：横浜駅 撮影日：2005.12.28 |
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| 東海道区間（東京〜京都）はEF65が牽引していた。 |
| 撮影地：横浜駅 撮影日：2005.12.28 |
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| 吹雪が吹き付けても定刻通り通過していった冬の寝台特急<出雲> |
| 撮影地：山陰本線 倉吉〜北条口 撮影日：2006.2.11 |
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| DD51の付け替えが行われる米子では20分近くの停車時間がとられていた。 |
| 撮影地：山陰本線 米子駅 撮影日：2006.2.19 |
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| 出雲車両基地で旅立ちを待つ寝台特急<出雲> |
| 撮影地：出雲車両基地 敷地外より撮影 撮影日：2006.2.19 |
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| 営業を終了した食堂車もフリースペースとして連結されていた。 |
| 撮影地：出雲車両基地 敷地外より撮影 撮影日：2006.2.19 |